Waymo 計畫 2028 年進軍新加坡：無人叫車先要補上哪些交通空缺

Waymo 在 2026-09-18 宣布進軍新加坡，預定於 2028 年提供無人叫車。對常在深夜或工業區移動的人，這項服務能否補上現有交通的空缺，取決於實際開放的區域與時段；目前公告尚未給出這兩項承諾。路透報導

這是 Alphabet 旗下 Waymo 首次宣布進入東南亞市場。公司網站標示 9 月 17 日，新加坡陸路交通管理局（LTA）則在 9 月 18 日公布合作；兩份公告都沒有發布時刻。路透報導刊於台北時間 9 月 18 日 10:05，早於本篇同日 12:41 的查核截止時間。公司公告政府公告

首批 Jaguar I-PACE 電動車預計未來幾個月運抵新加坡，2027 年先由受訓專員人工駕駛，協助系統適應當地道路形狀與季風天候。2028 年才是透過 Waymo App 開放商業服務的目標，仍須取得監管核准。這段準備期沒有對公眾提供無人叫車的保證，也沒有公布確定上線日。公司公告路透報導

Waymo 透過光達、雷達與攝影機辨識周圍環境，再預測其他道路使用者的移動。公司表示，已完成逾 2000 萬次全自動駕駛行程，但這些行程並非新加坡的本地測試結果。官方也指出，舊金山逾三分之一乘客在大眾運輸站點附近上下車；這支持接駁用途的可能性，卻沒有證明這些人都實際轉乘。公司公告

CNA 報導，交通部長 Jeffrey Siow 表示，測試與部署準備將從西部的 Labrador、Harbourfront 一帶開始。他提出的用途包括工業區出行，以及大眾運輸停駛後的交通需求。這些是政府描述的使用方向，不能讀成每個工業區都會在首日取得服務。CNA 報導

接上大眾運輸，才能判斷新增行程的用途

我傾向先用接駁的便利程度衡量這項產品。舊金山的站點資料提供了設計方向，新加坡仍須確認乘客是否因此更容易搭上鐵路與公車。若服務只集中在現有叫車已經方便的地區，即使新增很多行程，也未必解決公告希望改善的交通空缺。需要分辨乘客多了一個選項，還是原本無法方便完成的出行終於變得可行。

假設一名晚班工作者下班時已錯過末班車，無人車若能在可接受的時間內接到他，就可能增加可用的交通選擇。但若上車點距離工作地點太遠，或等車時間過長，他仍須另找方式回家。這個假設說明，產品的可用性包含前往上車點與等待的時間，不能只用車內沒有駕駛來判斷。

目前來源沒有公布新加坡的車資、車隊數量或每趟營運成本，因此無法推算它會比現有計程車便宜多少。從成本結構推論，取消車內駕駛不會讓車輛維護與充電需求消失；同一批車若花更多時間空車移動，也可能抵消部分收益。價格與覆蓋範圍須一起看，低價卻叫不到車，對上述乘客的幫助有限。

LTA 也表示，部署速度不能超過協助現有駕駛轉訓與轉職的能力。政府公告因此，這次發表確立了新增業者與準備時程，尚未確立乘客能買到的完整服務。我支持以補足接駁與離峰出行為方向；等實際服務範圍公布後，能否縮短這些乘客的候車時間，才足以檢驗這個產品選擇。

封面沿用本站 Google 品牌圖，表示同屬 Alphabet 的企業關聯，並非 Waymo 車輛或本次發表現場；官方及新聞照片因下載連線失敗未能取得。

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